All New 2014 ISUZU MU-X | Presentation Film

Canal: GVEProductions   |   2013/11/05
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All New 2014 ISUZU MU-X | Presentation Film
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::2013/11/05::
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Isuzu DMAX 3 0VGS 4x2 Prestige   Clip1
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::2014/03/07::
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Open Isuzu New Factory
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::2012/12/10::
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ISUZU FVZ.mpg
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::2011/06/05::
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Team Isuzu D Max
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::2013/02/28::
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Isuzu Engine Rebuild
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Isuzu MU-X v Holden Colorado 7 Review
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::2014/03/24::
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Team Kramer for Isuzu mu-X
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::2014/09/09::
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Joe Isuzu
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::2012/08/03::
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ISUZU D-Max Off Road
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::2011/09/29::
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2014 Isuzu MU-X 0-100km/h & engine sound
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::2014/09/14::
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Ford ranger/Mazda BT-50 VS Isuzu D-Max ESC Test - Mz Crazy Cars Thailand
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::2014/02/08::
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::2013/10/25::
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::2014/09/29::
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::2011/12/28::
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Isuzu D-Max 2.5 bi-turbo 163 hp twin-turbo 2012/2013/2556
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Isuzu D-MAX Crew Cab Ute 2013 - Track Test
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Isuzu I-Van on TurboZone
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Isuzu KB
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@Motor Expo 2012 | Isuzu D-Max X-Series
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ISUZU DMAX 2014
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::2014/02/09::
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Isuzu All New D-Max ECU Control By Monster Max ECU=SHOP
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2014 isuzu mu x
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2008 Isuzu NPR 6.0 Stake Bed Start Up, Exhaust, and In Depth Tour
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isuzu giga sapu jagat
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รีวิว ALL NEW ISUZU D-MAX V-CROSS
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2010 Isuzu Crosswind - Long Term Review
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Isuzu MU-X Test  2014 - Allan Whiting
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Discover the Isuzu D-MAX - Full Version - Isuzu UTE Australia
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Isuzu KB 4x4
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1985 isuzu faster Z spacecab cm thailand
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::2011/06/18::
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Isuzu cylinder head installation
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Essai Isuzu D-Max
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::2014/02/12::
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All-new Isuzu D-Max X-Series - Comercial
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::2013/09/26::
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2014 Isuzu MU-X Video Review
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ISUZU NPR (4X4) FLORIDA 4WD  OFF ROAD TEST
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Isuzu Jidōsha Kabushiki-gaisha
Isuzu wordmark.svg
Tipo Pública
Industria Automoción
Fundación 1937
Sede Bandera de Japón Tokio, Japón
Productos Vehículos comerciales y motores diésel.
Sitio web www.isuzu.co.jp
Isuzu camion, Hongkong.

Isuzu Motors Ltd. (いすゞ自動車株式会社 Isuzu Jidōsha Kabushiki-gaisha?) se creó en Japón en 1939 y en 1948 ya era el mayor fabricante de motores diésel del país. Hoy Isuzu es uno de los fabricantes de motores diésel más grande del mundo, con una producción acumulada de más de 16 millones de unidades siendo sus motores los preferidos por los principales fabricantes de automóviles mundiales por su excelente rendimiento y su bajo consumo.

En los últimos años, el motor diésel ha atraído de nuevo la atención de los conductores por su eficiencia y durabilidad. Durante los últimos 66 años, Isuzu Motors Ltd. ha dedicado la mayor parte de su actividad de investigación y desarrollo a este tipo de motores, siendo hoy reconocida como empresa pionera en innovación tecnológica. La empresa fabrica actualmente alrededor de 60 motores diésel de 1.000 a 30.000 cc para una gran variedad de usos industriales.

Isuzu Vehicross.

Isuzu posee una buena reputación como fabricante de camionetas pick up y vehículos comerciales. La compañía posee un buen nivel de ventas en los mercados de Norteamérica, China, Oriente Medio y el Sudeste Asiático.

Isuzu ha adoptado también como primera prioridad la disminución de la contaminación ambiental. Isuzu concentra sus energías en el desarrollo de motores diésel limpios que ofrezcan una reducción significativa de los niveles de partículas y gases contaminantes. Como anécdota podemos decir que desde 1955 Isuzu es el único proveedor de motores diésel para la base nacional japonesa de investigación en el Polo Sur. Simultáneamente, la empresa está dedicando todos sus recursos al desarrollo de nuevas tecnologías para mejorar aún más los beneficios de los motores diésel como el alto rendimiento, la durabilidad y la elevada eficiencia térmica

Por el momento en España (Isuzu Iberia) comercializa principalmente la pickup Rodeo.

En Argentina, en la planta de la Chevrolet en Alvear (Santa Fe), a 14 km de Rosario (Argentina), se ensambla el Corsa Classic con motor Isuzu 1.7 L, el cual se exporta a distintos países. También el fabricante sueco SAAB lo implementa en algunos de sus modelos diésel.

En Colombia se han ensamblado modelos de esta marca desde 1981, siendo conocidos como Chevrolet, (el verdadero nombre Isuzu no se usó por razones comerciales) Luv, hasta el 2005, año en el cual fue descontinuado por la D-Max (Isuzu D-Max). Las líneas de camiones NHR, NKR, NNR, NPR y NQR se encuentran actualmente en producción en Colmotores, Filial de la GM en Colombia; otros modelos fueron ensamblados, y a su vez otros desde la apertura económica en 1992 importados.

Vehículos[editar]

Ensamblados[editar]

Camión liviano Isuzu CXZ.
  • Chevrolet LUV (1600, 1800, 2000, y 2300)
desde 1981 hasta 2005, siendo ahora ensamblados para el grupo andino en Colombia y Ecuador y para General Motors en Chile. Se fabricó y/o ensambló en Colombia 2 generaciones.
  • Chevrolet Trooper desde 1988 hasta 1996 (MOTOR 2600 CC Y 113 HP)[1] y[2] Fue reemplazada por la Trooper 960 (Isuzu Trooper fabricada en Japón Motor 3.2[3]
  • Camión NPR desde 1991 hasta la fecha (Primera serie motor 3900 cc, segunda serie motor 4570cc, en su serie REWARD el nombre de NPR pasa a usarse en las mini busetas, y busetas)

(Cilindraje igual para camiones, mini busetas, busetas y busetones). [4] [5]

  • Camión NKR desde 1997 (Motor 2.8)
  • Camión NHR (misma mecánica pero motor 3 L de la NKR) Desde 1999
  • Chasis Bus LT 500 desde 1991 hasta 2000 (Motor 6.5 litros)*Fuente: Revista Motor El Tiempo año 1991
  • Chasis Bus CHR 580 desde *abril de 1984 hasta 1994 (Su motor es de 12023 cc, Potencia 228 hp y 81 kg/m) *"Consulta en Revista Motor El Tiempo 25 de agosto de 1984 y www.eltiempo.com sección archivo 12 de marzo de 1984"

[6]

  • Chasis Bus CHR 660 desde 1994 hasta 2000 (Motor de 12000 cc)
  • Chasis Bus CHR 7.2 desde 2000 hasta la fecha (Cilindraje 7127 cc)
  • Chasis Bus LV 150 desde 2001 hasta la fecha (Motor de 12068 cc 360 hp y 145kg/m torque)

[7] [8] [9]

  • Buses Series N, NPR desde 1993, motores 3.9 y 4.6 litros, NKR desde 1999 2.8, desde el año 2011 los modelos NPR Y NKR son referencias REWARD, el NKR tiene cilindraje de 3 litros y los restantes vehículos NPR, NQR Busetón son de 5193cc

[10]

  • Bus FRR FORWARD desde el año 2011 5193cc 4 cilindros
  • Probablemente para junio de 2013 se inicie el ensamble de la referencia LV 152, que reemplazará al LV 150, (consulta salón del automóvil 2012 CORFERIAS), comienza circulación oficial de este vehículo a partir del 2015) a su vez llegará el LV 452, cilindraje 15681, 380hp y torque de 1960 NM ó 200 kg/m.[11]

Importados[editar]

  • WFR desde 1992 hasta 1995
  • Trooper 960 desde 1993 hasta 2002
  • Luv SPACECAB desde 1991 hasta 1995
  • RODEO hasta 1999 año en el cual se pasó a la producción local.
  • Camión EXZ desde 2002 hasta 2003
  • Camión FSR desde 2005 hasta la fecha
  • Camión FTR desde 2006 hasta la fecha
  • Camión FVR desde 2007 hasta la fecha
  • Camión CYZ desde 2009 hasta la fecha
  • Camión FRR 700p forward desde inicios del 2011
  • Camión FTR 1524 forward desde inicios del 2011
  • Camión FVR 1724 forward {lanzamiento pendiente}

Operaciones de la marca en el continente americano[editar]

Algunos vehículos se ensamblaron y/o fabricaron en Sudamérica, en Chile (se exportó para la Argentina como Chevrolet Luv y luego Isuzu), se importaron para Bolivia, sólo algunas unidades se ensamblaron del Trooper de la primer serie en Venezuela y México (1997 a 2004)), en Colombia se fabricaron y/o ensamblaron diversos modelos de la marca (Algunas unidades llegaron a Venezuela y Ecuador), luego se ensamblaron en Ecuador (y posteriormente en Colombia cuando se dejó de fabricar por la planta de este país), (Chevrolet Luv) que era una Isuzu Pick-Up fue reemplazada por la Chevrolet Luv DMAX (Isuzu DMAX), y se ensambla en Colombia y Ecuador para (Colombia, Ecuador y Venezuela) y hasta julio del 2008 en Chile para exportarse a Chile y Bolivia.

Argentina[editar]

Llegó a principios de los 90's al país con la Trooper, Rodeo y la Luv. Recibió la Luv Chilena (también como Chevrolet) y los camiones livianos importados directamente de Japón. La marca fue históricamente representada por el importador privado Cobel, hasta 2006, donde abandonó el mercado argentino. En 2010 se especuló con su vuelta al país, ya con la razón social de Isuzu Argentina S.A. esta vez bajo el ala del diputado salteño Olmedo con el modelo DMAX importado de Tailandia.

Chile[editar]

En Chile se ensamblaron algunas unidades sólo de la versión DUALCAB (cabina doble) y SPACECAB (algo así como una cabina y media) de las camionetas Luv, que luego se exportaron al resto de Suramérica, pero por el hecho de la , la LUV original fue descontinuada, siendo reemplazada por la Isuzu Luv D-MAX y se trasladase su ensamblaje a las plantas de Colombia y Ecuador. Hacia finales de julio de 2008 GM Chile cerró las puertas de la factoría ubicada en la ciudad porteña de Arica en la cual se producía la actual Pick-Up, Luv D-Max, En tanto que la producción de camiones Isuzu para este mercado se hace vía importación desde Japón y Colombia para su posterior comercialización en las dependencias y la red de concesionarios de GM Chile en todo el territorio chileno.

Colombia[editar]

En la planta de General Motors Colmotores, en Bogotá, Colombia se producen todos los modelos de la línea de transporte de carga y pasajeros de motorización Diésel de la reputadísma marca, con una cuota en el mercado local del 60 % de ésta gama de vehículos.

ISUZU dio la autorización para usar la anterior denominación de las camionetas de la serie LUV para adjuntarla a su modelo de reemplazo en el Mercado Andino para rebautizarlas para la zona como Luv D-Max bajo licencia GM por (General Motors Colmotores), cuya ensambladora tiene experiencia desde 1981, en el instante en que Isuzu Motors se integra a las operaciones de GM en Colombia y decide el ensamblar miles de automóviles, camionetas, todo terrenos, camiones y los reputadisimos buses que han sido emblemáticos en la nación colombiana, tales como las camionetas Luv, Trooper, y las reconocidísimas series ELF bajo la denominación de serie N y a la muy prestigiosa camioneta Luv, la misma que ganó un prestigio en el mercado local dando lugar a que tenga una menor depreciación entre otras camionetas o pick ups en el negocio de autos usados.

En Colombia se fabrican y ensamblan, y a su vez se comercializan los productos tales como la camioneta CHEVROLET LUV D-Max con motorización Diésel, los camiones de la serie F/Forward y serie N/Elf en distintas versiones:

CAMIONETAS PICK-UP

  • Luv D-Max 2.4 Cabina sencilla 4x2 Transmisión Manual a gasolina
  • Luv D-Max 2.4 Doble Cabina 4x2 Transmisión Manual a gasolina
  • Luv D-Max 2.5 Cabina sencilla 4x2 Transmisión Manual a diésel
  • Luv D-Max 2.5 Doble Cabina 4x4 Transmisión Manual a diésel

CAMIONES

  • Camión NHR Reward para 2.2 tons.
  • Camión NKR Reward para 3.75 tons.
  • Camión NNR Reward para 4.25 tons.
  • Camión NPR Reward para 4.5 y 5 tons.
  • Camión NQR Reward para 5.5 tons.
  • Camión FRR Forward para 6.5 tons.
  • Cabezote FSR Forward para 7.5 Tons.
  • Cabezote FTR Forward para 9 Tons.
  • Cabezote FVR Forward largo para 11.5 Tons.
  • Cabezote FVR Forward corto para 11 tons.
  • Cabezote FVR Forward minimula para 30 tons.
  • Camión CYZ doble troque, para 20 tons.
  • Camión FVZ doble troque, para 20 tons, versiones corta y larga.

CHASIS PARA BUS

  • Microbús NKR reward para 20 puestos.
  • Minibuseta NPR Reward para 20 puestos.
  • Buseta NPR Reward para 31 puestos.
  • Buseton NPR Reward para 34 puestos.
  • Midibus NQR Reward para 32 y 36 puestos.
  • Midibusetón FRR forward para 38 puestos.
  • Bus CHR 7.2 para 40-44 puestos.
  • Chasis autocar LV 150 para 40 puestos.

OTROS MODELOS

  • Camión FXZ forward.

Así mismo se ensamblaron y se ensamblan buses con chasises hechos en la localía para montar diversas series de buses como CHR, LT y LV 150 de la marca japonesa, además de los modelos livianos anteriormente mencionados.

Ingreso de la Marca al mercado colombiano[editar]

En 1981 la General Motors se hace a la propiedad de la planta de ensamblaje que su rival Chrysler tenía en Colombia, consolidándose como socio mayoritario de COLMOTORES, lo que le permitió iniciar las exportaciones de vehículos a Chile, Ecuador y Venezuela, cambiando con ello la razón social de la planta a COLMOTORES ; aprovechando para ello los beneficios del pacto común del Mercado Andino y así alcanzar un indiscutible predominio por sobre sus otras dos competidoras directas; como la Compañía Colombiana Automotriz (Mazda) y su otro par SOFASA (Renault / Toyota), con una participación del 51 %. Con el tiempo, la planta perfecciona sus procesos hasta alcanzar reconocimiento internacional, lo que le permite, desde el año 1989, destinar más del 60 % de su producción a la exportación. Posteriormente, con las nuevas inversiones efectuadas en la fábrica, hechas entre 1999 a 2009 se llega a ensamblar 2000 vehículos diarios y 4100 en 2008.

La planta de Colombia se encuentra localizada en el sector del Barrio "COLMOTORES", denominado así por la planta de ensamblaje de vehículos de la corporación General Motors ubicada en Bogotá D.C., produce diariamente cerca de 4100 unidades, de las cuales casi la mitad se destina a la exportación, *a países como Chile, Ecuador y Venezuela, así como a mercados tan singulares como el chino.

La gama actual de productos es más diversa que al inicio de la operaciones, ensamblando y fabricando modelos de la operación coreana de General Motors como el Aveo y el Spark, y otros de las operaciones que paulatinamente se han retirado de Ecuador y Venezuela, como los modelos Luv D-Max, siendo el producto estrella la camioneta Luv Dmax con motorización Diésel, en todas sus versiones, con casi un 60 % de la producción total de los modelos de GM Isuzu en el mercado andino, siendo el 40 % restante ensamblado en Ecuador.

En las modernas instalaciones, la actualización se ha centrado en la incorporación de nuevos equipos de pintura de horno, y nuevas unidades robotizadas para acelerar el flujo de producción. En los últimos años la planta se ha modernizado con equipos cuyo valor llega a más de 300 millones de dólares. Allí trabajan más de 25000 personas que son todos unos profesionales en el área. recientemente, se amplio la planta de Bogotá para iniciar la producción de los 14 modelos nuevos de los camiones y buses de las nuevas series N Reward y F Forward por un valor cercano a los 30 millones de dólares.

Ecuador[editar]

En Ecuador actualmente se ensambla el modelo ISUZU LUV D-Max bajo licencia GM por OBB (Ómnibus Bela Botar), cuya ensambladora tiene experiencia desde 1981, año en la cual la General Motors se integra como accionista de OBB y así se inicia una inversión en ensamblar miles de automóviles, camionetas y todo terrenos que han sido emblemáticos en Ecuador y la región, tales como Blazer, Trooper, Vitara y en poner sobre las vías a la célebre camioneta Luv, la misma que ganó un prestigio en el mercado local dando lugar a que tenga una menor depreciación entre otras camionetas o pick ups en el negocio de autos usados. Esta experiencia muy significativa dio lugar para que se ensamble sobre la plataforma el todo terreno Chevrolet RODEO con motor V6 (6 cilindros en V)con interesante acogida en el mercado ecuatoriano, cuyo modelo se descontinuo por razones de estrategia comercial, pues se introdujo en la casa de GM el Grand Vitara de Suzuki a un precio más económico con las mismas prestaciones y la misma reputación de Chevrolet.

Se ensambla y comercializa en Ecuador con el nombre de CHEVROLET LUV D-Max en distintas versiones:

Luv D-Max 2.4 Cabina sencilla 4x2 Transmisión Manual a gasolina

Luv D-Max 2.4 Doble Cabina 4x2 Transmisión Manual a gasolina

Luv D-Max 2.5 Cabina sencilla 4x2 Transmisión Manual a diésel

Luv D-Max 2.5 Doble Cabina 4x4 Transmisión Manual a diésel

Luv D-Max 3.5 V6 Doble Cabina 4x2 Transmisión Manual a gasolina

Luv D-Max 3.5 V6 Doble Cabina 4x4 Transmisión Manual a gasolina

En 1989 la General Motors ya se había consolidado como accionista mayoritario de OBB, lo que le permitió iniciar las exportaciones de vehículos a Colombia y Venezuela, y alcanzar un increíble liderazgo local, con una participación del 57 %. Con el tiempo, la planta perfecciona sus procesos hasta alcanzar reconocimiento internacional, lo que le permite, en el año 2000, destinar el 40 % de su producción a la exportación. Posteriormente, con las nuevas inversiones efectuadas en la fábrica, en 2007 se llega a ensamblar 185 vehículos diarios y 215 en 2008.

La planta, ubicada en Quito, produce diariamente cerca de 220 unidades, de las cuales casi la mitad se destina a la exportación, a países como Venezuela, Colombia y Chile. Los actuales productos son Aveo, Luv D-Max y Grand Vitara, incluyendo el Grand vitara SZ(ya descontinuada para Colombia), siendo el producto estrella la camioneta Luv Dmax, en todas sus versiones, con casi un 40 % de la producción total.

En las modernas instalaciones, la inversión es constante. En los últimos años la planta se ha modernizado con equipos cuyo valor llega a casi 13 millones de dólares. Allí trabajan más de 1 600 personas altamente motivadas.

Venezuela[editar]

En Venezuela no se han comercializado o fabricado muchos modelos de vehículos bajo la marca Isuzu. El primer vehículo de esta marca fue el Isuzu Trooper (el cual se le conoció en este país como Caribe 442 o coloquialmente "la Caribe", con los motores, 1.900, 2.300 y 2.600, de chasis corto, largo, de tres y cinco puertas)

Por otra parte, la General Motors ha vendido muchos vehículos Isuzu bajo la marca Chevrolet. Por ejemplo: Chevrolet Trooper (segunda generación de la Trooper), Luv, Luv D-Max, entre otros y como vehículos de carga podemos mencionar los NPR, NHR, NKR y EXZ entre otros.

También, la principal ensambladora de carrocerías de buses de Venezuela (llamada ENCAVA y situada en la ciudad de Valencia) utiliza casi a exclusividad chasis Chevrolet con motores Isuzu para su gama de buses interurbanos de mediana capacidad, siendo el motor preferido por los profesionales del volante por su desempeño y durabilidad. Existen otras empresas de carrocerías que utilizan chasis Chevrolet con motores Isuzu para sus buses.

Curiosidades[editar]

  • La comercialización de los productos de Isuzu en la región se efectúa en la mayoría de los casos mediante el uso de la marca Chevrolet.
  • Más del 70 % de los vehículos producidos en Colombia llevan hasta un 80 % de componentes hechos localmente (especialmente el chasis, piezas como frenos, sistema eléctrico, ejes, así como su motor).
  • En la planta OBB de Ecuador fue en la única de la región en donde se ensambló la pick-up de pasajeros basada en la Isuzu LUV, la RODEO.

Referencias[editar]

Enlaces externos[editar]

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