detalles de la construccion del tunel

Canal: AncashRegion   |   2013/04/05
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detalles de la construccion del tunel
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::2013/04/05::
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PUNTA OLIMPICA CARHUAZ ANCASH 4980 MSNM SET. 2013
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PUNTA OLÍMPICA: CAMINO A CHACAS  2
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Inicio en la construcción del Túnel Punta Olimpica
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TUNEL PUNTA OLIMPICA
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INSPECCION DEL TUNEL PUNTA OLIMPICA   INFORME
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TUNEL PUNTA OLIMPICA 2014
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TUNEL PUNTA OLIMPICA
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Tunel Punta olimpica
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PUNTA  OLÍMPICA:  CAMINO  A CHACAS  5
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PUNTA OLÍMPICA : CAMINO  A CHACAS 4
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punta olimpica 2011
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PUNTA OLÍMPICA :  CAMINO A  CHACAS 7
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PUNTA OLÍMPICA  :  CAMINO  A  CHACAS  6
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EN LA PUNTA OLIMPICA CON LOS HUAYLLAYOS
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Cycling up Punta Olímpica: Cordillera Blanca, Peru
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Túnel Punta Olímpica
Túnel Punta Olimpica2.jpg
Entrada este.
Ubicación Escudo de armas de Áncash.JPG Áncash,Flag of Peru.svg Perú
Coordenadas 9°8′20.34″S 77°30′30.05″O / -9.1389833, -77.5083472
Uso Vehicular
Inauguración 15 de agosto de 2013
Longitud 1.4 km
Ancho 7.5 m
Gálibo 6.5 m
Estado actual Operativo
Peaje No

El Túnel Punta Olímpica es un paso vehicular trasandino, de alta montaña, que comunica los valles del Callejón de Huaylas y la Zona de los Conchucos. Se encuentra situado en la divisoria de aguas continental, atravesando el pico Poroquingua (5782 msnm.) del macizo macizo nevado Ulta en el sector montañoso Cordillera Blanca, entre las provincias de Asunción y Carhuaz de la región peruana de Áncash.[1] El túnel tiene el propósito de facilitar el tráfico en la Ruta AN-107, una de las vías transversales de la región Áncash que une las ciudades de Carhuaz, Chacas y San Luis en un recorrido de 100 km.

Con una longitud de 1.384 metros, es el túnel vehicular más largo del Perú y el de mayor altitud del mundo por ubicarse a los 4.735 msnm.[2] Su perforación se inició el 15 de mayo de 2012, y finalizó el 24 de febrero de 2013, fue inaugurado en agosto de 2013 conjuntamente con la Ruta AN-107.

Oronimia[editar]

Sector Punta Olímpica a 4870 msnm que ahora se evita con el túnel.
El túnel atraviesa el lado norte del nevado Poroquingua (5782 msnm).

El 9 de agosto de 1936, una expedición de jóvenes chacasinos conformada por Enrique Amez, Nadal Amez, Wilfredo Amez, Serafín Conroy, Juan Falcón, Alberto Fortuna, Gustavo Loli y Tomás Vidal, fue encargada de explorar las rutas posibles para atravesar la Cordillera Blanca con la carretera que se venía construyendo desde Chacas, el grupo hizo cumbre en el pico norte del nevado Poroquingua ubicado a 5.015 msnm, al que denominó «Punta Olímpica» en honor a la memorable victoria de la selección peruana de fútbol en las Olimpiadas de Berlín de 1936 donde se alzaron con el marcador de 4-2 sobre la selección de Austria.

Historia[editar]

Vídeo externo
Detalles de la construcción
* Construcción del Túnel Punta Olímpica. en YouTube
Atención: este archivo está alojado en un sitio externo, fuera del control de la Fundación Wikimedia.

El primer túnel[editar]

Durante la construcción de la vía regional AN-107 en la primera mitad del siglo XX, se consideró que la circulación entre las provincias de Asunción y Carhuaz se complete con la construcción de un túnel de 500 metros que atravesara la Cordillera Blanca a 4.800 msnm, por lo que en 1970 los pobladores de Chacas, que tenían experiencia en la construcción de túneles mineros ya que la minería fue su principal actividad económica durante 400 años, iniciaron la perforación del primer túnel, emplazado en las faldas del nevado Paroquingua, uno de los picos del macizo Ulta. Poco después, debido a las constantes obstrucciones de tránsito ocasionadas por filtraciones, avalanchas y caídas de rocas, se selló el túnel y se hizo un tajo abierto a 80 metros cuesta arriba.

El túnel actual[editar]

Las gestiones para la construcción del túnel actual se remontan al año 2001. Cuando el Comité pro-túnel Punta Olímpica conformado por ciudadanos asuncenos residentes en Lima y en Chacas, liderados por José Zaragoza y Misael Noriega inicia sus actividades encargando los expedientes técnicos de la obra que finalmente sería concesionada por la constructora brasileña Odebrecht en 2011 con financiamiento del Gobierno Regional de Áncash gracias al cánon minero.

El túnel es de sección 7.45 m x 6.5 m y consta de 2 carriles con una pendiente de 5% desde la entrada hacia la salida, con pavimento rígido y canaletas de drenaje y un falso techo construido bajo el método austríaco que consiste en sostener las rocas mediante barrenos, pernos, mallas y shotgrids anclados que a la vez recepcionan las aguas de filtraciones subterráneas. Para la construcción del túnel se emplearon dos Jumbos (uno en cada frente de entrada y salida) mediante el método de voladura controlada (smothblasting) para no impactar demasiado en el macizo. Fue inaugurado en agosto de 2013, con la presencia del presidente del Comité de Obras y del presidente regional de Áncash.[3]

Entrada del túnel en la provincia de Carhuaz, en las faldas del nevado Poroquingua. A la izquierda el Contrahierbas y a la derecha de este, la depresión en V es el antiguo tajo abierto ubicado a 4890 msnm por el que se circuló durante casi 40 años.

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. «Descripción del Túnel Punta Olímpica». Consultado el 31 de mayo de 2012.
  2. «Túnel vial a mayor altitud del mundo.». Consultado el 14 de junio de 2012.
  3. Roque Otárola, en Perú Visión, nº 50
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